Bericht zur Exkursion 2026

Die 2026er Exkursion führte uns in die Schwa­ben­metropole Stuttgart, denn nach unserem letz­ten Besuch im Jahr 2018 hat sich dort einiges getan.

Auftakt zum Besichtigungsprogamm am Freitag, den 12. Juni, bildete ein Besuch bei der Stuttgarter Straßen­bahn AG (SSB). Zunächst ging es auf eine große Runde durch die SSB-Hauptwerkstatt. Hier werden die mehr als 220 Stadtbahnwagen instand gehalten. Der Weg führte uns durch etliche Teilewerk­stät­ten, in denen einzelne Fahrzeugkomponenten wie z.B. Antrieb, Drehgestell, Radsätze, Brems­an­lage, Sitze, Leittechnik, etc. behandelt werden. In der Fahr­zeug­halle fin­den neben plan­mäs­sigen Arbeiten auch Unfall­in­stand­setz­un­gen statt. Ein modernes Hoch­regallager verdeutlichte den ho­hen Stellen­wert der Logistik für die heutige Fahr­zeug­in­stand­haltung. Die zahlreichen in der Halle für den Ein­satz vor­bereiteten Drehgestelle boten willkom­mene Gelegenheit, die Weiterentwicklung der Fahrwerks- und Antriebstechnik ausgehend von den DT 8.4 aus den 1980er Jah­ren bis hin zum ganz aktuellen DT 8.15 zu diskutieren.

Anschließend stellte uns im SSB-Zentrum technischer Vorstand und Vorstands­spre­cher Herr Thomas Moser in einem ebenso infor­mativen wie kurzweiligen Vortrag die aktuellen und geplanten Aktivitäten des Unter­neh­mens vor. Die SSB stellt mit 4.000 Beschäftigten das Rück­grat des Nahverkehrs im Groß­raum Stuttgart mit seinen gut 1.000.000 Einwohnern dar. Neben dem Stadtbahn- und Busnetz be­treibt die SSB auch die Zahnradbahn, die Standseilbahn sowie die Park­eisenbahn im Höhenpark Killesberg. Da im Stadtgebiet Höhenunterschiede von bis zu 250 m zu überwinden sind, werden von der SSB ausschließlich Doppeltriebwagen mit 8 angetrieben Radsätzen einsetzt.

Den Abend verbrachten wir in dem idyllisch im Grünen gelegenen SSB-Ver­an­staltungszentrum Waldaupark. Hier bot sich die Gelegenheit, in geselliger Runde die vielfältigen Eindrücke des Tages noch einmal zu rekapitulieren.

Die erste Hälfte des Samstags stand im Zeichen des Großprojektes Stuttgart 21. Es be­gann mit einem Besuch des InfoTurm­Stutt­gart am Hauptbahnhof. Neben einem Gang durch die Aus­stellung haben wir in einem Vor­trag viel über das Projekt Stuttgart 21, den Ursprung, die Ziele und den Stand der Arbeiten erfahren. Das Pro­jekt beinhaltet deutlich mehr als den in der Öffent­lich­keit viel beachteten Umbau des Haupt­bahn­ho­fes. Im Rahmen von Stuttgart 21 wird das Schie­nen­netz ausgebaut und der gesamte Bahn­knoten Stutt­gart neu geordnet. Es folgte ein Gang über die beeindruckende Großbaustelle des neuen unter­ir­di­schen Durch­gangsbahnhofes und die Umbauten am traditionellen Bahnhofsgebäude.

Nachmittags ging es dann zum Depot der SSB-Zahnradbahn am Marienplatz. Im Zentrum der Besichtigung stand der neue Zahnradtriebwagen S-ZT 4.2. Mit diesen im Bereich zwischen den Fahrwerken niederflurig ausgeführten Fahrzeu­gen hat die SSB einen wichtigen Schritt für eine gesicherte Zukunft der 140 Jahre alten Zahn­rad­bahn getan. Die von den Stuttgartern liebevoll Zacke genan­nte Bahn überwindet auf dem Weg vom Marien­platz auf 2,2 km Streckenlänge 210 Höhen­meter bis zur Endstation Degerloch. Ab­schluß der Besichtigung bildete eine Fahrt mit der Bahn; prächtige Aussicht über das sonnige Stutt­gart inklusive.

Nach so viel aktueller Bahntechnik stand am Sonn­tag die historische Entwicklung der Stutt­garter Straßenbahn im Fokus. Der Tag be­gann mit einem Besuch des Straßenbahn­muse­ums in Bad Cannstatt. Bei einer sehr guten Füh­rung durch die Ausstellung gab es neben den Einblicken in die technische Entwicklung von der ersten Pferdebahn bis zum heutigen DT8 auch viele Informa­tionen über die gesellschaftlichen Wechselwirkungen. Höhepunkt des Tages bildete die anschließende Fahrt mit einem historischen Straßenbahntriebwagen hoch hinauf zum Fern­seh­turm. Der dabei von dem rüstigen Vete­ranen zu überwindende Höhenunterschied führte den Teilnehmern noch einmal sehr plastisch die besonderen topografischen Herausforderungen der Stuttgarter Straßenbahn vor Augen.